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电力机车应用中平波电抗器的试验、故障常识
  • 来源: 金沙国际澳门
  • 浏览量: 1908
  • 日期: 2017-09-30
金沙国际澳门专业出产波纹电阻铝合金电阻电抗器不锈钢电阻等各类电阻,此刻我们来了解一下电阻的相关常识。
今天接着推荐电力机车应用中平波电抗器的试验、故障常识。
1.试验项目
(1)外观查抄。
(2)直流电阻测量用QJ-44双臂电桥进行。
(3)线圈绝缘电阻测量。
(4)在铁心装配完成后,应查抄穿心螺杆对硅钢片的绝缘,穿心螺杆间的绝缘亦应查抄。硅钢片对夹件的绝缘也要查抄。
(5)电感测量
对平波电抗器通过以交流300A(所谓基值电流)电流,测量电感流应为10.5±15%mH。此时平波电抗器的端压约为1000V左右。
(6)电感测量后,按设备条件,进一步提高交流电流至350A,查抄平波电抗器的噪音情况。
(7)耐压试验,线圈对地施以工频50Hz、9000V电压,1min。
型式试验时,还应增加如下的试验项目
(8)温升试验
在规定的冷却条件下,通以额定持续电流的等效直流电流。
平波电抗器本身的温升裕量较大,线圈温升在60℃左右,铁心温升更低。平波电抗器的通风为串联通风,冷却风先进入平波电抗器,然后再冷却牵引电机。冷却风通过平波电抗器后被加热了,使牵引电动机的冷却条件变坏。在持续制运行时,平波电抗器的铜损约为0.0204*(1350)㎡=37180W(75℃时),使牵引电动机入口风温升高12℃左右。
(9)脉流电感试验
脉流电感又称增量电感,是在装车后进行的。在机车运行时,用振子示波器拍摄平波电抗器端压及电流波形,并同时记录网压、牵引电动机端电压、平波电抗器电流等。再用富氏阐发法求出电压及电流的一次谐波(100Hz),从而算出脉流电感。
(10)耐机械冲击试验
2.常见故障
(1)匝间短路。主要在内测、端头引线焊接后碰第二匝造成匝间短路。另外,因冷却风不洁,金属异物落进线圈也可能造成匝间短路和接地。
(2)引线铜牌脱焊,造成线圈局部过热烧损。
(3)无冷却风时机车通电时间过长,造成线圈烧损。
平波电抗器电流密度选的很高,在小时制时为7.25A/m㎡,而且四周又有铝板隔磁无法向四周散热,故线圈的热量只能通过冷却风吹走。若在不开通风机下就让机车通电、运行,势必线圈的热量积存在线圈里,使线圈温度急剧升高,从而造成烧损。若不得已要在无风下通电,计算表明,平波电抗器在持续制电流1350A下运行时间不宜超过0.5min。
关于电力机车应用中平波电抗器的试验、故障常识,我们就先到这里。金沙国际澳门专业出产波纹电阻、铝合金电阻、电抗器、不锈钢电阻等各类电阻,欢迎您来电咨询购买波纹电阻、铝合金电阻、电抗器、不锈钢电阻等各类电阻。

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